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      修筑“天路”的蜀道人

      發布時間: 2024-09-26 09:16:00 來源: 四川日報

        在青藏高原和四川盆地,川藏、青藏公路猶如兩條巨龍,穿越崇山峻嶺,緊密連接著雪域高原。這兩條公路的建成通車,不僅打破了地理的阻隔,更鑄就了不朽的“兩路”精神。

        今年是“兩路”精神提出10周年,也是川藏、青藏公路建成通車70周年。70年來,一批又一批蜀道集團高速公路建設者從先輩手中接過傳承的火種,懷揣實現交通強國的夢想,步履鏗鏘,在雪域高原不斷攀登高速公路建造的高峰。

        在建的久治至馬爾康高速公路是四川首條高海拔高原高速公路,全線海拔在3000米以上,將成為阿壩州連接成都平原經濟區和青海省的重要通道。

        “剛畢業上班,就遇到隧道建設中的世界性難題,這是我的幸運?!?020年,陳雨志碩士畢業后投身高速公路建設,一入職就被分到最艱苦的工地之一——久馬高速神座隧道。這里每年有6個月的冰凍期,久馬高速全線設置隧道20座,神座隧道是其中長度最長、施工難度最大的,屬于川西高原典型板塊構造運動所導致的擠壓型軟巖大變形隧道。

        陳雨志帶頭駐扎現場一線,率領團隊謀劃成立“神座段隧道管理中心”,牽頭管理神座隧道軟巖大變形錨索試驗段攻堅小組,立足于項目信息化管理平臺,向“防塌控變”工作發起挑戰,嚴控工程質量與安全。在他們的努力下,工程正按計劃推進,預計今年將實現神座隧道基本貫通。

        久馬高速是四川多條“天路”高速的一個縮影,建設過程中面臨著高寒、高海拔、缺氧、停電、停水等諸多不利因素,而無數個像陳雨志一樣的高原筑路人,前赴后繼,不畏艱險,讓一個個天塹變通途。

        今年53歲的陳永聰是守護“天路”的一位安全員,30多年來,他一直奔波在安全生產管理崗位上,先后在廣甘高速、綿茂公路、崗白公路等項目工作。如今,他又奔忙在國道318線康定折多山隧道項目建設現場,憑借豐富的經驗和學識,被同事親切地稱為“行走的安全管理百科全書”。

        “每天就想著如何做到少一點事故發生、多一份安全保障?!痹趪?18線康定折多山隧道項目攻堅時期,陳永聰帶病堅守在建設現場,精益求精開展安全生產工作,當面臨重大風險的時候,他毫不畏懼,沖鋒在前。他說,當看到一條條道路蜿蜒盤旋、穿山越嶺、通江達海時,當看到公路沿線游人如織、農牧民滿面笑容時,他倍感欣慰,覺得一切都是值得的。

      (責編: 于超 )

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